JIŘÍ ZIMOLA
Hejtman Jihočeského kraje

Publikováno: 16. 3. 2011

Kategorie: Jihočeský kraj

Rubrika: Blog

Stovky lidí se v sobotu rozloučily se svou „Netoličkou“. Jihočeský kraj si totiž již neobjednal u Českých drah další provoz na více než sto let staré trati č.193 Netolice - Dívčice. Tolik stručná zpráva z novin, nad níž si lidé, kteří o věci nic neví, zdravě zanadávají a řeknou, že si to zase někdo připravuje pro sebe. A úplně jim unikne to základní


---

Třeba to, že provoz regionální železniční dopravy je ztrátový na většině železničních tratích v ČR i Evropě. Zvýšení jízdného na úroveň nákladů dopravců není reálné, v současné době pokrývají tržby z osobní přepravy v Jihočeském kraji jen necelých 17 % nákladů dopravce. Proto je nutné objednané dopravní výkony u železničních dopravců dotovat z veřejných rozpočtů – u nás v Jihočeském kraji je podíl úhrady 66 % z rozpočtu kraje a 34 % ze státního rozpočtu. V přepočtu na jeden vlakový kilometr činila v roce 2010 průměrná dotace částku 95,05 Kč, dotace autobusovým dopravcům se pohybuje okolo 20 Kč na ujetý kilometr! Z uvedeného vyplývá, že jedním z koordinačních řešení je převedení vysoce ztrátové osobní dopravy z málo využitých tratí na levnější autobusovou dopravu, která zajistí dopravní obslužnost mnohdy s vyššími parametry kvality, zejména pokud jde o prostorovou dostupnost (autobus má zastávku v centru obce, zatímco zastávka na železniční trati je často mimo obec). Pro rozhodovací procesy v rámci zajištění dopravní obslužnosti, tedy kde je vhodné nahradit železniční dopravu autobusovou, je rozhodující zjištění frekvence cestujících (intenzity zátěžových proudů) v jednotlivých vlacích v regionální dopravě.

Představitelé obecních samospráv a někdy i cestující (mnohdy neplatící a využívající různých výhod) považují ukončení objednávky železniční dopravy (nikoliv rušení železničních tratí!) za zhoršení dopravní obslužnosti, aniž by brali v úvahu skutečnost, že zdrojem dotací jsou daně placené daňovým poplatníkem, tedy jimi samotnými. Plátcem daní je ve většině případů občan, který železniční dopravu nepoužívá vůbec, nebo jen v omezeném rozsahu. Jihočeský kraj dospěl k rozhodnutí ukončit od 27.2.2011 objednávku železniční dopravy na regionální trati Netolice – Dívčice (13 km) a nahradit ji autobusovým konceptem. Protože 6 párů vlaků je provozováno až do Týna nad Vltavou, dotýká se změna též úseku Dívčice – Číčenice (8 km), zatímco železniční doprava na trati č.192 Číčenice – Týn nad Vltavou zůstává zachována v současném rozsahu.

Jihočeský koordinátor dopravy JIKORD trať Netolice - Dívčice dlouhodobě sleduje a návrh na neobjednání dopravy byl podložen řadou kontrol frekvence cestujících vlastními pracovníky i z údajů dalších organizací. Z šetření vyplývá, že průměrné obsazení vlaků je pět cestujících na vlak. Průměrná dotace na 1 osobu na trati Netolice – Dívčice je 247 Kč, dotace na 1 osobu pro úsek Netolice – Dívčice – Čičenice je 400 Kč!!

Ve vztahu k veřejným rozpočtům představuje naše rozhodnutí roční úsporu prostředků z krajského rozpočtu ve výši 5,064 mil.Kč. Úspory z náhrady vlaků autobusy a nasazení nízkokapacitních autobusů využije Jihočeský kraj ke zkvalitnění regionální dopravy, zejména ve spádových oblastech s vyšší frekvencí a příhraničních regionech. Nejde tedy o to rozpočtové prostředky určené zastupitelstvem kraje na dopravní obslužnost absolutně ušetřit, ale lépe je využívat ve prospěch občanů a návštěvníků regionu. Nový autobusový koncept v mikroregionu Netolicka přinese zkrácení docházkové vzdálenosti cestujících na zastávku, která je obvykle ve středu obce (docházková vzdálenost u železniční dopravy je průměrně 1,1 km) a také se zvýší rychlost přepravy do spádových obcí a měst. Řešení bylo projednáno s dotčenými obcemi a byly respektovány jejich připomínky. Další případné požadavky z oblasti Netolicka na navázání přestupního uzlu Číčenice na rychlíky směr Plzeň a Praha budou řešeny zavedením nových spojů pouze v úseku Vodňany - Číčenice s přestupem na stávající spoje linek 380510, 380520, 380570 ve Vodňanech.

Věřím, že uvedené informace otevřou oči i těm největším kritikům našeho rozhodnutí. Protože jsem zaznamenal snahy některých starostů provozovat vlakové spoje dále v obecní režii, přeji jim úspěch v tomto počínání. Občanům těchto obcí pak přeji, aby dokázali odlišit dobře míněnou snahu pana starosty, zdůvodněnou kvalitní ekonomickou analýzou, od politického prospěchářství a sebezviditelňování se.

J.Zimola, hejtman Jihočeského kraje